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전기차의 겨울 전기차가 겨울에 약하다는 정보는 어느정도 잘 알려져있는 듯 합니다. 짧게 적어보면 이렇습니다. 배터리가 저온상태에서 일시적인 성능저하를 보임 저온상태에서는 기계 자체의 효율도 함께 떨어짐 겨울철에는 에너지 수요의 증가로 충전비용이 높아짐 - 매년 더 올라감 이러한 이유로 겨울철에는 전기차의 운영비용이 상대적으로 올라가게 됩니다. 물론 가솔린차에 비할 바는 아니지만, 그래도 한번 알아보기 위해 겨울철인 1월과 2월의 충전비용 청구와 주행거리를 살펴보겠습니다. 겨울철 충전비용의 증가 아마 다른나라도 크게 다르지 않은 시스템이지 않을까 싶은데, 한전의 전기차요금 산정방식은 크게 아래 두가지를 기준으로 나뉩니다. 충전 시간대 (새벽, 오후, 저녁 정도로 나눠짐) 충전 계절 (여름, 봄.가을, 겨울..

김포공항에서 출발하는 비행기를 타기위해 데려다 줄 일이 생겨 김포공항에 다녀왔습니다. 인천공항이 생기고 나서는 한번도 안가봤으니 마지막으로 가본지 한 20년은 된 듯 하네요. 터미널 크기가 크지 않은 공항이다 보니 터미널을 나눌게 국제과 국내선 밖에 없습니다. 그래서, 인천공항과는 다르게 터미널을 번호로 부르지 않고 국제선 터미널과 국내선 터미널로만 구분합니다. 주차장 공항에 지하주차장이 있어 여기에 세울 수 있습니다. 저처럼 잠깐 내려다주러 가는 정도로는 주차비가 별로 신경쓰이지 않지만, 차를 두고 외국에 다녀오는 경우에는 주차비를 따져봐야겠죠. 조건에 따라 비용이 달라 표가 복잡하니, 가장 많이 적용되는 비용을 적어보겠습니다. 단기요금 국내선: 30분에 1,000원 (모든 요일) 국제선 지하: 30분..

지도에서도 잘 보이지 않는 몰타로 가기로 결정했다면, 훌륭한 선택이라고 말씀드리고 싶습니다. 날씨 좋고 지중해 감성 가득한 이곳만큼 심신의 안정을 찾기 쉬운 곳오 없을 것 입니다. 어느 도시나 그렇듯, 도시에서 어떻게 이동하며 다녀야 하는지 걱정이죠. 저의 경험을 바탕으로 설명드리겠습니다. 공항에서 이동 공항이 나라의 큰 비중을 차지한다는 농담이 나올만큼 작은 나라이다 보니 지하철이나 고속철 등의 특수한 수단은 없고, 버스만이 유일한 이동수단입니다. 공항이라고 버스요금이 다르지 않습니다. 시내에서 돌아다니는 버스와 똑같이 이용 가능합니다. 버스 이용권 및 구매처 공항에서 탄 버스에서 보게되는 몰타 몰타 버스의 기본요금은 탑승당 2유로 입니다만, 이는 말 그래도 깡(?)으로 현금박치기(?)할 때의 요금이고..

기본적으로 자동차 자체가 겨울에는 추위로 인해 기계적인 효율이 줄어드는 모양이고, 원래 엔진을 데우는 가솔린과는 달리 전기차는 추가로 전기를 써서 온도를 높혀야 하기 때문에 아무래도 충전량이 날이 좋을 때 보다 많을 수 밖에 없습니다. 살짝 오해를 할 수도 있지만, 그렇다고 가솔린 차가 더 좋다고 할 수 있는게 아닙니다. 가솔린은 불가피하게 엔진이 뜨거워지는 만큼에 에너지 손실을 무조건 감수해야 하는 반면 전기차는 필요하지 않은 가열에 에너지를 쓰지 않을 수 있는 것이죠. 저는 왠만하면 히터를 잘 안켜기 때문에 다른분들 보다는 조금 효율이 높을 수 있습니다. 12월 요금 11월 24일 부터 12월 23일 까지의 사용량에 대한 청구금액은 총 39,900 원으로 집계되었습니다. 12월 주행 거리 충전을 매일..

전기차 사용자가 빠르게 늘면서 여기저기 충전기도 늘어나고 관심도 늘어나고 있는 것 같습니다. 전기차 초반에는 개인 충전기 할인도 많아서 매일 출근해도 월 충전비용으로 7,000원 정도가 나올 때도 있었는데, 이제는 그런 할인기간은 모두 끝나고, 대세에 따라 비용이 조금씩 올라가는 추세 입니다. 이번 포스팅에서는 한전에서 개인 충전기에 비용을 어떻게 청구하게 되는지 간단히 적어보겠습니다. 기본요금 - 안써도 내는 요금 기본요금은 말 그대로 전기를 하나도 안써도 충전기에 전력이 연결되어 있는 사실 만으로 내는 비용 입니다. 기본요금이 존재하는 여러 이유 중 과도한 전력사용 대비 목적도 있어, 설치 된 전력에 따라 기본요금이 달라집니다. 즉, 같은 시간 동안 더 큰 에너지를 끌어쓸 수 있도록 설치된 곳은 기본..

충전 요금 고지서 이번달은 출퇴근 경로 외 다른 곳을 많이 다녀서 주행 거리가 지난달 대비 좀 높았습니다. 당연히 충전 비용이 더 발생하긴 했죠. 9월보다 약 30% 더 많이 다녔던 것을 알 수 있습니다. (기준 날짜가 약 1주일 정도 다르지만, 그 기간 거리가 크게 다르지 않았습니다.) 주행 비용 계산해 보기 대략 1400 km 거리를 다니면서 36,470원이 나왔으니, 대략 km당 26원 정도, 더 여유롭게 잡아서 약 30원/km의 비용으로 계산해 볼 수 있습니다. 물론, 전기요금은 100% 거리 대비가 아니고, 무조건 내는 기본요금 + 충전량 이기 때문에, 충전을 많이 할 수록 거리당 비용은 줄어들게 됩니다. 예를 들어, 제가 같은기간 3000 km를 달릴 정도의 충전을 했다면, 충전비용만 3000..